0
Корзина пуста

AVTOМАСЛА72

О компании

Розничная торговля автомобильными маслами.


только высококачественные сертифицированные автомасла
низкие цены
бесплатная доставка по городу Тюмень
постоянные скидки и подарки (раздел "Новости")

Новости

Подписаться на RSS

Акция

При заказе трех и более канистр (4л. или 5л.) на одну из них скидка 20%


Подарок

Подарок, при заказе на сумму от 1500 руб.

Статьи

Подписаться на RSS

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО

Нужно ли строго придерживаться межсервисного интервала смены масла?
Многочисленные заявления автопроизводителей о том, что масло может ходить без замены десятки тысяч километров,- это реклама. Действительно, ну как можно регламентировать срок замены масла только по показаниям одометра, без учета реальных условий эксплуатации? Одна машина спокойно перемещается по пустым трассам, другая то и дело застревает в пробках, а третья глотает пыль где-то в степи. Поэтому про замену масла по километражу надо забыть: это просто условная верхняя граница допустимых возможностей. Кстати, эксплуатация машины в мегаполисе приравнена к особо тяжелой - вяло ползущая пробка убивает масло так же активно, как грязное бездорожье. В таких условиях необходимо сокращать интервал замены масла в полтора-два раза.
Полезно время от времени оценивать его реальное состояние - хотя бы по масляному щупу. Если оно сильно грязное или стекает, как вода, - нужна срочная замена. Кроме того, освойте простейшую капельную пробу. Теплое масло с кончика щупа капните на лист пористой бумаги - газету или лучше фильтр от кофеварки. Если капля растечется, образовав несколько концентрических кругов, можете ездить дальше. А если оно соберется в сгусток в точке падения капли и никуда течь не захочет - бегом менять смертельно опасную жижу!
Средние сроки замены масла: 5000 км для минералки и 10 000 для синтетики.

Читать дальше

КАК ПРАВИЛЬНО ПОМЕНЯТЬ МАСЛО

Сначала сливаем старое масло: только с горячего мотора, причем
долго - пока тонкая струйка масла не превратится в редко падающие капли. Теперь, не закрывая сливное отверстие, пускаем двигатель.
Пусть поработает на минимальных оборотах холостого хода примерно 20-30 секунд, выдувая из системы смазывания остатки масла. Ничего страшного не случится: любой зимний пуск мотора калечит его узлы трения значительно больше.
Если мотор свежий, а масло заливалось хорошее (например, именитая синтетика, такая как Mobil, Shell и т.д.) и перебега межсервисного интервала не было, закручиваем пробку, меняем фильтр и заливаем свежее масло.
Если есть сомнения в масле, работавшем в двигателе до замены, заливаем промывочное масло и гоняем мотор минут пять. Сливаем промывку, заливаем примерно половинную заправку свежего, на котором предполагаем ездить дальше, и гоняем несколько минут. Опять сливаем, меняем фильтр, заливаем свежее масло.

Читать дальше

О классах качества

О классе качества масла говорят обозначения SM, SN, CJ, CF.
Так обозначают качество масел согласно американской классификации API. Этот индекс состоит из двух букв. Первая определяет тип двигателя: S (Service Station) - бензиновые двигатели или С (Commercial) - дизели.
Вторая (от А до N) информирует об уровне эксплуатационных свойств. Обозначение может быть «дробью», тогда масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей. Чем дальше последняя буква от начала алфавита, тем лучше масло. Сегодня самый высокий класс - SN/CF. Это масло можно использовать вместо любого другого.
Обозначения вроде ACEA АЗ/В4 также говорят о качестве масла, но по другой классификации - европейской.Часто они полностью дублируют классификацию по API. Например, обозначения АЗ/ВЗ/В4 равнозначны индексам SN/CF классификации API.
Производители любят сообщать потребителю, что их масла подходят для автомобилей известных концернов. Об этом говорят надписи на упаковках с упоминанием популярных марок. Однако следует четко различать стиль подобных заявлений. Слово meets (или российское «соответствует») сообщает, что масло полностью отвечает требованиям конкретного производителя автомобилей (например, Meets:Porsche). Воз-
можно, так и есть, только это заявление изготовителя масла, а вовсе не автопроизводителя. Это такой хитрый рекламный ход. А слово approved (одобрено, проверено) свидетельствует о том, что автопроизводитель провел испытания этого масла и официально разрешил заливать его в двигатели своих машин. Проверить правдивость подобного утверждения несложно: достаточно зайти на официальный сайт автопроизводителя и уточнить, выдавал ли тот одобрение. Но даже известные маслопроизводители порой стараются экономить на подобных испытаниях (это миллионы долларов), а потому частенько получают одобрение только на одно масло, а в рекламных проспектах мы читаем, что статус approved якобы получила вся гамма. Поэтому для верности каждую линейку следует проверять отдельно.

Читать дальше

ПРО ВЯЗКОСТЬ

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре или банке - это классификация вязкости по SAE. Два числа, разделенных буквой W, говорят о том, что масло всесезонное. Именно всесезонные чаще всего и выпускают.
Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, у масла 0W-40 нижний температурный порог равен -35 °С, а у 15W40 он составляет -20 °С. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 °С. Так, для «тридцатки» вязкость может меняться в диапазоне от 9,3 до 12,5 сСт (сантистокс - единица измерения вязкости), для «сороковки» - от 12,5 до 16,3 сСт. Если производитель допускает вилку параметров (например, 5W-30 или 5W-40), то для новых машин лучше брать 5W-30: немножко выиграем в расходе топлива. А для пожилых - 5W-40. Почему так? У новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшип¬ники нормально работают и при меньшей вязкости. А вот при больших износах несущую способность компенсируют ростом вязкости

Читать дальше

Контактная информация

Мы в социальных сетях